山一程、水一程,其行也遠,其路也艱。“滇中引水”項目鋼材收貨地點大多位于深山野嶺處,坡陡崖高,道路坑洼不平,從高速、國道、省道、鄉(xiāng)道再到施工便道,一路顛簸、一路前行,尤其是進入施工區(qū)域新開辟的道路時,通車里程長、路基路面條件簡易,且起伏大、彎道急,對保供車輛車型及運輸重量都有所限制,這都給物流組織帶來了極大風險和挑戰(zhàn)。
“這的的確確就是一條拓荒之路!” 薛峰是一名經(jīng)驗豐富的貨車司機,復工以來,他曾連續(xù)三周奔走在路上,把全車人和物的安全都牢牢拴在身上。盡管路線都已經(jīng)過查勘,盡管已經(jīng)用上了最好的四橋車,但在實際運輸過程中遇到的困難仍然比預想中的更多更大。最大的困難是那些難以通過的窄小路段,在漆黑的夜里,經(jīng)常要用車上的錘子、鏟子、撬棍等簡單的工具披荊斬棘、清除擋土廢墻,把路拓寬才能通過,實在不行就得繞行。
因工程分布較廣,村莊較多,得經(jīng)常與村民進行溝通協(xié)調(diào)后才能在夜里順利通行,有些偏僻的施工段連施工方都沒辦法找路,有時候目標近在咫尺,卻要繞行幾百公里才能到達,而很多地方連導航都找不到,只能邊問邊走。夏天灰、雨天濘,有時候踩個剎車就能涌進來大量灰塵把駕駛室給淹沒,司機能找個空氣清新的地方透個氣就是迢迢路途中最大的愿望。
“昆鋼能接到這個工程就是一種榮幸,困難再大、再艱辛也要想盡辦法克服,毫無條件、不遺余力完成鋼材保供!”薛峰說。
本著“上游為下游著想,下游為上游服務”的思想,昆鋼充分發(fā)揮自身具有的物流配送能力,在雨季來臨前對各地區(qū)現(xiàn)貨庫的材料進行備貨,將昆明、玉溪、紅河、麗江、大理、楚雄等地的庫房資源進行統(tǒng)一調(diào)配,在疫情影響下想方設法克服物流運輸困難,確保材料按時按量送達工程單位,滿足項目各時段施工需求,并跟蹤每個標段的施工進度,掌握道路運輸情況,保證供貨不滯后、不間斷
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